<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
   <title>トヨタNEWS</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/" />
   <link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/atom.xml" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2009://9</id>
   <updated>2009-03-13T12:50:26Z</updated>
   <subtitle>トヨタ自動車の話題を集めたサイトです。愛車の買取査定、売却から中古車、新車情報。</subtitle>
   <generator uri="http://www.sixapart.com/movabletype/">Movable Type 3.34</generator>

<entry>
   <title>トヨタ転落</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e8%252525bb%252525a2%252525e8%25252590%252525bd.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2009://9.284</id>
   
   <published>2009-03-13T12:49:07Z</published>
   <updated>2009-03-13T12:50:26Z</updated>
   
   <summary>長年守ってきた理系学生就職したい企業ランキング1位をSONYに譲った。 それも大...</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      長年守ってきた理系学生就職したい企業ランキング1位をSONYに譲った。

それも大幅に。

なんと7位に転落。

毎年毎日コミュニケーションズが調査している就職人気ランキングでの話し。

自動車業界は人気が低下し、ホンダが10位から11位へ、日産が39位から57位となっている。
しかし6年間も守り続けていた1位の座から7位への転落はトヨタにとってショックな事件といっていいだろう。

やはり不況が深刻化する中、人員削減の仕方が悪かったのか。

ハイブリッドカープリウスの低価格化だけでなく新たな試みも始めるようで、また学生から熱い視線をもらえるか。
頑張ってもらいたい。

      
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>トヨタ ゼロクラウン</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/40%252525e3%25252582%252525af%252525e3%25252583%252525a9%252525e3%25252582%252525a6%252525e3%25252583%252525b3/%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%25252520%252525e3%25252582%252525bc%252525e3%25252583%252525ad%252525e3%25252582%252525af%252525e3%25252583%252525a9%252525e3%25252582%252525a6%252525e3%25252583%252525b3.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2008://9.253</id>
   
   <published>2008-06-12T15:08:21Z</published>
   <updated>2008-06-12T15:11:15Z</updated>
   
   <summary>ゼロクラウンは新たなクラウンの歴史を刻む自動車となった。</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="40クラウン" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      トヨタのゼロクラウン、ゼロクラウンというのは正しくは車名ではありません。

トヨタのクラウンといえば国産車ではステイタス中のステイタス。
｢いつかはクラウン｣というキャッチコピーが生まれました。

｢いつかは｣という言葉通り、トヨタクラウンは長年その対象は中高年でした。

そのトヨタクラウン、１２代目を生み出すにあたり、そのコンセプトをゴールからスタートへ、という意味を込めて｢ゼロ｣クラウンとしたのです。

つまり、ゼロクラウンとはトヨタの新型クラウンのセールスコピー、と考えていいでしょう。


しかしトヨタゼロクラウンは、もはや車名といっても通るほど浸透しています。

ゼロクラウンと名が示すとおり、若返りを図ったモデルチェンジとなりました。
年齢層も従来より若い４０代までがゼロクラウンに乗るようになったようです。

トヨタクラウンにはアスリートとロイヤルのタイプがあり、アスリートのほうがよりスポーツ性が高いのですが、どちらを選ぶのかは好き好き。
サスペンションの違いを重視する声が多いようですね。

ゼロクラウンが今までのトヨタクラウンと違い、後部座席の乗り心地より運転の快適さを重視したものになっています。

収益の点で他のメーカーより断然抜きんでているトヨタ。
その中でも価格も４００万円台、同じ価格クラスの車と比べてもその性能もトップクラスです。

まさにクラウンの名にふさわしい車といえるでしょう。

      
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>レクサス大幅値下げ</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/20%252525e3%25252583%252525ac%252525e3%25252582%252525af%252525e3%25252582%252525b5%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%252525ac%252525e3%25252582%252525af%252525e3%25252582%252525b5%252525e3%25252582%252525b9%252525e5%252525a4%252525a7%252525e5%252525b9%25252585%252525e5%25252580%252525a4%252525e4%252525b8%2525258b%252525e3%25252581%25252592.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.200</id>
   
   <published>2007-12-07T00:33:10Z</published>
   <updated>2007-12-07T00:34:07Z</updated>
   
   <summary>トヨタ･コリアの苦悩</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="20レクサス" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      レクサスLS460Lが約240万円安く販売を始めた。

トヨタ・コリアの話で、SKネットワークが安く並行輸入を展開していることに対向するものだ。


韓国に投入されるその他高級車BMWやメルセデスベンツの新型も、従来モデルより安く販売していることも原因のようだ。


SKネットワークは、LSだけでなく、トヨタ･コリアの主力車種、カムリも並行輸入しており、高級車試乗だけでなく中型車も値下げに踏み切る可能性もはらんでいるので、大事になる可能性が大きい。

韓国自動車メーカーも巻き込んだ、中型車販売価格競争になりそうだ。


      
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>トヨタのモーターショー</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252581%252525ae%252525e3%25252583%252525a2%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b7%252525e3%25252583%252525a7%252525e3%25252583%252525bc.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.186</id>
   
   <published>2007-09-21T00:43:54Z</published>
   <updated>2007-09-21T00:43:32Z</updated>
   
   <summary>トヨタは、東京モーターショーのプレイベントとして、表参道ヒルズで、モデルカーを展示する。</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      トヨタは、東京モーターショーのプレイベントとして、表参道ヒルズで、モデルカーを展示する。


今年で40回を迎える東京モーターショーが10月27日から開幕する。

そこで、トヨタと日本自動車工業会は、プレを2つ用意。

10月10日から14日　表参道ヒルズ
10月18日から21日　東京ミッドタウン

『i-unit』や『i-swing』など、ショー出品車輌の一部を展示公開する。
      
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>中嶋悟の息子が中嶋一貴</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e4%252525b8%252525ad%252525e5%252525b6%2525258b%252525e6%25252582%2525259f%252525e3%25252581%252525ae%252525e6%25252581%252525af%252525e5%252525ad%25252590%252525e3%25252581%2525258c%252525e4%252525b8%252525ad%252525e5%252525b6%2525258b%252525e4%252525b8%25252580%252525e8%252525b2%252525b4.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.184</id>
   
   <published>2007-09-04T09:57:56Z</published>
   <updated>2007-09-04T09:58:42Z</updated>
   
   <summary>来期トヨタF1ドライバーは誰だ</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
         <category term="10トヨタモータースポーツ" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      F1ストーブリーグの話。

現在ラルフシューマッハが座るトヨタF1ドライバーシートだが、来期中嶋一貴が座るかもしれない。

中嶋一貴は、日本人初F1ドライバー中嶋悟氏の息子で、トヨタのテストドライバーを務めていた。


中嶋一貴、来季トヨタのドライバー候補に浮上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070904-00000001-fliv-moto


      <![CDATA[トヨタとしては日本人ドライバーを使いたいという思いも少しぐらいならあるだろうから、中嶋のF1デビューは濃厚か。


<a href="http://technorati.jp/tag/F1" rel="tag">F1</a>、<a href="http://technorati.jp/tag/%E4%B8%AD%E5%B6%8B%E6%82%9F" rel="tag">中嶋悟</a>、<a href="http://technorati.jp/tag/%E4%B8%AD%E5%B6%8B%E4%B8%80%E8%B2%B4" rel="tag">中嶋一貴</a>
]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>F1日本グランプリ</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/F1%252525e6%25252597%252525a5%252525e6%2525259c%252525ac%252525e3%25252582%252525b0%252525e3%25252583%252525a9%252525e3%25252583%252525b3%252525e3%25252583%25252597%252525e3%25252583%252525aa.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.181</id>
   
   <published>2007-08-29T00:39:47Z</published>
   <updated>2007-08-29T00:41:19Z</updated>
   
   <summary>トヨタF1チームの日本グランプリ向け待受け</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
         <category term="10トヨタモータースポーツ" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      <![CDATA[トヨタF1チームの公式携帯サイトhttp://m.toyota-f1.com/では、F1日本グランプリ向け待受けの配信を開始。

「5アクション待受け」という待受けFlashだ。


5アクション待受けは、電波状況を示すアンテナの本数によって画面内のF1マシン“TF107”の走行スピードやタコメーターが変化し、時刻により空模様が変化するといった仕掛けを用意する待受Flash。


もちろんダウンロードは無料。


<a href="http://technorati.jp/tag/F1" rel="tag">F1</a>、<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BFF1%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%A0" rel="tag">トヨタF1チーム</a>、<a href="http://technorati.jp/tag/%E6%97%A5%E6%9C%ACGP" rel="tag">日本GP</a>]]>
      
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>進化するヴィッツ</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e9%25252580%252525b2%252525e5%2525258c%25252596%252525e3%25252581%25252599%252525e3%25252582%2525258b%252525e3%25252583%252525b4%252525e3%25252582%252525a3%252525e3%25252583%25252583%252525e3%25252583%25252584.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.178</id>
   
   <published>2007-08-28T00:45:00Z</published>
   <updated>2007-08-28T00:46:43Z</updated>
   
   <summary>ヴィッツの進化</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
         <category term="80トヨタの小型車" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      8月27日よりヴィッツは安全性を高める為マイナーチェンジしたモデルを発売。


全車サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグを採用。
一部車種にシートヒーターを採用。


トヨタ　ヴィッツ一部改良　サイドエアバッグを装備
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070828-00000023-fsi-ind


      <![CDATA[サイドカーテンレールエアバッグは、トヨタが全車標準装備を進めているもので、今回ヴィッツに採用となった。

シートヒーターは、体を効果的に暖める為にヒーターを効果的に配置したもの。


<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84" rel="tag">ヴィッツ</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0" rel="tag">エアバッグ</a>]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>F1トルコGP</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/F1%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525ab%252525e3%25252582%252525b3GP.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.175</id>
   
   <published>2007-08-27T03:08:13Z</published>
   <updated>2007-08-27T03:09:39Z</updated>
   
   <summary>F1トルコGP</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      2007年F1第12戦のトルコGPでトヨタのシューマッハは12位。
ヤルノ・トゥルーリ16位とあまり芳しくな結果となった。

ちなみに調子を上げてきたフェラーリ勢が1,2フィニッシュを飾った。


F1トルコGP、フェラーリが今季2度目のワン・ツー！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070826-00000102-ism-spo


      <![CDATA[ラルフシューマッハは元気がない。
年齢のせいか。

何かある。


<a href="http://technorati.jp/tag/F1" rel="tag">F1</a>、<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B3GP" rel="tag">トルコGP</a>
]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>トヨタロボット</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%252525ad%252525e3%25252583%2525259c%252525e3%25252583%25252583%252525e3%25252583%25252588.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.167</id>
   
   <published>2007-08-25T00:45:50Z</published>
   <updated>2007-08-26T04:38:04Z</updated>
   
   <summary>トヨタのコミュニケーションロボット</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      <![CDATA[トヨタは8月27日からトヨタ会館へ施設案内ロボットを導入する。

ロボットの名称は現在ない模様。
身長120cm
体重60kg

自立移動機能や指間接機能を持ち、当然案内ロボットなので音声コミュニケーション機能がある。


<strong>身ぶり手ぶりも　トヨタ、施設案内ロボを開発</strong>
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070823-00000028-fsi-ind

<strong>トヨタ、ソニーから技術者受け入れ＝移動支援ロボットを開発</strong>
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070824-00000156-jij-biz

]]>
      <![CDATA[トヨタ会館は、トヨタ本社のお膝元、愛知県豊田市にある、自動車技術を中心に展示する会館だ。

ホンダのアシモ君が有名だが、トヨタも人のパートナーとなるロボットの開発を進めていた。


<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%83%88" rel="tag">ロボット</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%83%A2" rel="tag">アシモ</a>]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>ロングバスエクスプレス</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%252525ad%252525e3%25252583%252525b3%252525e3%25252582%252525b0%252525e3%25252583%25252590%252525e3%25252582%252525b9%252525e3%25252582%252525a8%252525e3%25252582%252525af%252525e3%25252582%252525b9%252525e3%25252583%25252597%252525e3%25252583%252525ac%252525e3%25252582%252525b9.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.166</id>
   
   <published>2007-08-23T23:54:11Z</published>
   <updated>2007-08-26T04:37:09Z</updated>
   
   <summary>トヨタのちょっと違った環境への取り組みがロングバスエクスプレス。</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      <![CDATA[トヨタ自動車はちょっと違った形の環境への取り組みを強化。

JR貨物が愛知-岩手間の貨物専用列車｢ロングバスエクスプレス｣を増便することを決めた。

この列車は愛知県周辺の工場と関東自動車工業岩手工場を結ぶ。


<strong>ＪＲ貨物、トヨタ向け専用貨物列車を増便－ＣＯ２削減など評価</strong>
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070823-00000027-nkn-ind

]]>
      <![CDATA[ロングバスエクスプレスは、10トントラック40台分相当を運ぶことが可能で、CO2削減量7000トン／年間ということで地球環境改善に貢献する。


<a href="http://technorati.jp/tag/%E7%92%B0%E5%A2%83" rel="tag">環境</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD" rel="tag">関東自動車工業</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9" rel="tag">ロングバスエクスプレス</a>]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>世界の自動車メーカー初、トヨタが目指すものは</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e4%252525b8%25252596%252525e7%25252595%2525258c%252525e3%25252581%252525ae%252525e8%25252587%252525aa%252525e5%2525258b%25252595%252525e8%252525bb%2525258a%252525e3%25252583%252525a1%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525ab%252525e3%25252583%252525bc%252525e5%25252588%2525259d%252525e3%25252580%25252581%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252581%2525258c%252525e7%2525259b%252525ae%252525e6%2525258c%25252587%252525e3%25252581%25252599%252525e3%25252582%25252582%252525e3%25252581%252525ae%252525e3%25252581%252525af.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.163</id>
   
   <published>2007-08-21T23:48:02Z</published>
   <updated>2007-08-26T04:35:36Z</updated>
   
   <summary>世界初の数字をたたき出すトヨタ</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      <![CDATA[トヨタ自動車は、2009年の販売台数を1,000万台(グループのダイハツ、日野自動車を含む)の販売計画をまとめた。

この1,000万台とは世界初となる。


<strong>トヨタが１０００万台販売計画、世界の業界初の快挙へ</strong>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070822-00000101-yom-bus_all]]>
      <![CDATA[トヨタの2007年販売台数計画は934万台で、実現は確実視されている。

934万台という数字ですら世界初、自動車業界トップとなる。

巨大企業トヨタは世界NO1である。


<a href="http://technorati.jp/tag/%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%88%9D" rel="tag">世界初</a>]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>ハイエースの進化</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%2525258f%252525e3%25252582%252525a4%252525e3%25252582%252525a8%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9%252525e3%25252581%252525ae%252525e9%25252580%252525b2%252525e5%2525258c%25252596.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.161</id>
   
   <published>2007-08-20T23:40:17Z</published>
   <updated>2007-08-26T04:34:51Z</updated>
   
   <summary>トヨタ、ハイエースをマイナーチェンジ。</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      <![CDATA[商用車のハイエース及びレジアスエースが進化した。


ほんとに小さな進化で、ディーゼルエンジンの粒子状物質を減らす装置を搭載。

<strong>トヨタ、ハイエースをマイナーチェンジ</strong>
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070820-00000134-jij-biz

]]>
      <![CDATA[小さな変更だが、地球温暖化防止には大きく貢献できる。

販売台数の多い車種だけに効果が期待できる。

なおいっそうの向上を期待したい。


<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9" rel="tag">ハイエース</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9" rel="tag">レジアスエース</a>]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>トヨタの本気度</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252581%252525ae%252525e6%2525259c%252525ac%252525e6%252525b0%25252597%252525e5%252525ba%252525a6.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.159</id>
   
   <published>2007-08-20T01:11:50Z</published>
   <updated>2007-08-26T04:33:53Z</updated>
   
   <summary>トヨタの新車ラッシュ。</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      トヨタは国内販売不振の打破に向け、毎月1車種以上投入する。

さすが巨大企業の戦略と考えるのは浅はかか。

すでに7月から攻勢をかけて、第1弾は「イスト」だ。

新車攻勢、勝負の秋　小型車、スポーツカー　販売低迷打破へ続々
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070819-00000903-san-ind


      <![CDATA[トヨタの新車種は、基本的に実用車となる。

SUVの投入もあるが、富士重工とのジョイントスポーツカーが待ち遠しいところだ。


<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%88" rel="tag">イスト</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E6%96%B0%E8%BB%8A" rel="tag">新車</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/SUV" rel="tag">SUV</a>]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>トヨタの新型シートヒーター</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252581%252525ae%252525e6%25252596%252525b0%252525e5%2525259e%2525258b%252525e3%25252582%252525b7%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%25252592%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%252525bc.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.152</id>
   
   <published>2007-08-19T04:29:59Z</published>
   <updated>2007-08-26T04:32:40Z</updated>
   
   <summary>トヨタの新型シートヒーターはすごい!</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      <![CDATA[強烈な猛暑の中トヨタは、新型シートヒーター搭載車を8月末から販売する。

この暑い時期になぜシートヒーターなのか。
なんと、新たな温度調節機能により夏場のエアコンの冷えすぎからも体を守るという優れもの。

<strong>トヨタが新型シートヒーター　肩ポカポカ　温度も調節</strong>
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070817-00000016-fsi-ind

]]>
      <![CDATA[シートヒーターの本領発揮は、やはり冬場である。

お尻から伝わる温もりが、なんとも言えないぐらい気持ちが良い。

新型シートヒーターは肩も温めてくれるということで、一度体験してみたい。


<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC" rel="tag">シートヒーター</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E6%B8%A9%E5%BA%A6%E8%AA%BF%E7%AF%80" rel="tag">温度調節</a>]]>
   </content>
</entry>
<entry>
   <title>トヨタプリウスJC08モード</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/03%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%2525258b%252525e3%25252583%252525a5%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252582%252525b9/%252525e3%25252583%25252588%252525e3%25252583%252525a8%252525e3%25252582%252525bf%252525e3%25252583%25252597%252525e3%25252583%252525aa%252525e3%25252582%252525a6%252525e3%25252582%252525b9JC08%252525e3%25252583%252525a2%252525e3%25252583%252525bc%252525e3%25252583%25252589.html" />
   <id>tag:xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz,2007://9.151</id>
   
   <published>2007-08-18T03:06:27Z</published>
   <updated>2007-08-26T04:31:51Z</updated>
   
   <summary>さすがプリウス、早々と2015年度燃費基準を達成。</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="03トヨタニュース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
         <category term="60トヨタのセダン" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   <category term="" label="" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://xn--5ckr0h.xn--lckwf7cb5344bhb9ci3s.biz/">
      <![CDATA[プリウスが2015年度燃費基準をクリア。

新しい燃費の試験方法であるJC08モードでいち早く達成。

<strong>トヨタ、「プリウス」が『2015年度燃費基準』を達成</strong>
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070817-00000097-myc-sci

]]>
      <![CDATA[JC08モードとは、今までにあった10モードなどと同様に、自動車の燃費を測定する方式だが、よりいっそう実際の走行でのデータに近づける新たな測定方式だ。


<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF" rel="tag">トヨタ</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9" rel="tag">プリウス</a>,<a href="http://technorati.jp/tag/%E7%87%83%E8%B2%BB" rel="tag">燃費</a>]]>
   </content>
</entry>

</feed>
